En raison de la teneur en eau dans les sols, les propriétés mécaniques de ces derniers ne se prêtent pas à des mutations physiques souhaitées :

• Excès d’eau conduisant à la plasticité et à la liquéfaction des sols ;
• Risque de conduire à des coûts élevés ;
• Grande crue dans les cours d’eau pour le cas des ouvrages ;
• Conditions difficiles de mise en place des fondations et des structures etc…

Il est à signaler que la mécanique des sols est la science qui détermine le comportement des sols dans leur état physique.

Quand les sols sont imbibés d’eau ne deviennent pas propices pour les travaux routiers. Dans cet état, il est souvent plastique, élastique ou boueux.

Ils ne se prêtent pas à supporter les charges.

Quant au béton bitumineux qui sert à de revêtement à ces sols porteurs, il lui est même allergique à l’eau et aux intempéries. En résumé, non seulement le sol support des infrastructures rejette les grandes qualités d’eau, le revêtement réagit également à l’eau et aux intempéries.

Ainsi les travaux ne sont pas favorables à la saison hivernale.